Uniunea Europeană vrea să modifice regulile privind despăgubirile acordate pentru zboruri întârziate
Uniunea Europeană vrea să modifice regulile ce stau la baza despăgubirilor acordate pentru zboruri întârziate.
Pasagerii ar urma să beneficieze de compensații doar dacă întârzierea depășește patru ore în cazul zborurilor scurte și șase ore pentru cele lungi. Propunerea a fost votată de miniștrii transporturilor din țările membre.
În prezent, pasagerii au dreptul la despăgubiri dacă zborul întârzie mai mult de trei ore.
Miniștrii transporturilor din țările membre au ajuns la un acord politic în Consiliul de resort privind revizuirea regulamentelor referitoare la drepturile pasagerilor care călătoresc cu avionul și la responsabilitatea companiilor aeriene. A fost o decizie dificilă – a fost nevoie de 12 ani de negocieri pentru ca statele membre să ajungă la un consens privind noile reguli. Normele actualizate promit peste 30 de drepturi noi pentru pasageri, valabile din momentul achiziționării biletului, până la sosirea la destinație și, în anumite cazuri, chiar și după aceea. Însă, când vine vorba de întârzieri, schimbările nu sunt deloc în favoarea călătorilor.
În prezent, pasagerii pot cere compensații dacă zborul întârzie cu mai mult de trei ore. Noile reguli – dacă vor fi adoptate în forma convenită de miniștrii transporturilor – vor modifica aceste termene. Pentru zborurile de până la 3.500 km, inclusiv cele în interiorul Uniunii Europene, despăgubirile se vor acorda doar pentru întârzieri de peste patru ore, iar suma crește de la 250 la 300 de euro. Pentru zborurile mai lungi de 3.500 km, pasagerii vor primi compensații doar dacă întârzierea depășește șase ore. În acest caz, despăgubirea scade de la 600 la 500 de euro.
Pentru ca aceste reguli să intre în vigoare, ele trebuie mai întâi negociate cu Parlamentul European.
Despre poziția eurodeputaților față de aceste schimbări a discutat Camelia Dontu, corespondent permanent al Stirilor ProTv în Capitala Uniunii Europene, cu Gheorghe Falcă, europarlamentar și membru al Comisiei pentru Transport și Turism.
Deci, acest acord, practic, din ceea ce am văzut primele reacții nemulțumește pe toată lumea. Care este poziția dumneavoastră și a comisiei de transport?
Gheorghe Falcă: „Întotdeauna Parlamentul european este mult mai aproape, să spunem, față de cetățeni, iar consiliul trebuie să facă un echilibru între drepturile cetățenilor și interesele companiilor. Evident că după acest acord al miniștrilor de transporturi s-a transmis și acest mesaj că 30 de drepturi sunt în plus pentru pasageri. În realitate, atunci când spui că până acum întârzierea de 3h era o sancțiune pentru companii, iar acum trecem la o sancțiune pentru 4h, adică cetățeanul va sta 4h în aeroport sau chiar și în aeronavă și abia după 4h primește o compensație. Asta înseamnă că nu mai este un drept și chiar este o diminuare a dreptului existent. Noi am avut câteva puncte foarte clare, un punct plecând și de la solicitarea ca pasagerul să aibă dreptul de a transporta un bagaj de mână de aceleași dimensiuni în prețul biletului. Acest raport a trecut de Parlament European.
Eu am fost raportorul pe acest raport și el este introdus în intenția Parlamentului de a legifera acest lucru. Miniștrii transporturilor din Uniunea Europeană nu au fost de acord pentru că au spus că îngreunăm situația companiilor, deși astăzi avem companii care îți spun bagajul în bilet, avem companii care te taxează pentru acel bagaj de de mână. Dimensiunile sunt diferite. Ați văzut că cetățenii folosesc un bagaj pentru o companie, un bagaj pentru altă companie. În realitate, noi trebuia să ajungem într-o poziție de standardizare a acestui bagaj și să fie introdus în în prețul biletului, mai ales că curtea de Justiție a Uniunii Europene are deja o decizie din 2014 pentru acest drept al cetățenilor și de aceea Parlamentul European, în negocierile cu Consiliul, va insista pentru obținerea acestui interes, având și un act juridic judecat deja ca drept al cetățenilor. Eu spun că în continuare jucăm în negociere.
Lucrurile nu sunt finalizate, dar rolul nostru este în primul rând să convingem statele membre că interesul pasagerilor trebuie să domine într-o competiție cu companiile aeriene.”
De ce a fost nevoie de creșterea acestui interval orar, deși înțeleg că totuși că propunere inițială a comisiei a fost și mai mare pentru acest interval?
Gheorghe Falcă: „Noi am propus 357 ore, funcție de distanță, deci dacă avionul are o întârziere de 3h pe un zbor de sub 3.000km a, din acea poziție să înceapă dreptul pasagerului de a primi recompense plecând de la cazare, bani pentru mâncare, pentru că evident, la un moment dat pierzi toate conexiunile, iar Consiliul a avut un termen și mai mare. Dar în negocierea dintre miniștrii transporturi au ajuns la 4-6h. Ei au împărțit acest timp în două. Noi am împărțit acest timp în trei. Dânșii și-au pus această poziție. Urmează negocierea cu noi, cu Parlamentul European.
Sper că în aceste negocieri, pentru că trebuie să găsești un compromis, vom găsi un compromis, dar mult mai pozitiv pentru cetățeni decât pentru companii, pentru că cetățeanul, în acest proces de a zbura, el deja își face datoria. El plătește. Da, el plătește în avans, el așteaptă atunci un serviciu de calitate, care înseamnă să fii prompt, care înseamnă să-ți respecți timpii de zbor, pentru că tu ai alte conexiuni, pentru că ai întâlniri de business, ai întâlniri programate poate la un medic, întâlniri programate pentru o anumită investiție. Toate aceste lucruri sunt în interesul pasagerului și atunci companiile trebuie să facă eforturi mult mai mari pentru a respecta interesul pasagerilor.”
Există și un nou drept în regulamentul miniștrilor transporturilor, acela ca în 14 zile pasagerul să primească aceste compensații.
Gheorghe Falcă: „E foarte important dacă totuși apare o astfel de greșeală și pasagerul este afectat, normal, trebuie să primești și rapid compensația și compensația să fie destul de consistentă. Aici lucrurile cred că sunt ok pentru ambele părți, și Consiliu și Parlament. De aceea aici este lupta negocierii și a intereselor. Să vedem unde suntem de comun acord, se trec lucrurile rapid. Unde nu suntem de comun acord, negociem, negociem, pentru că rolul Parlamentului ca reprezentant al cetățenilor este să milităm pentru cetățeni. Înțelegem și rolul consiliului. Pentru consiliul trebuie să țină un echilibru între interesele economice a statelor membre, atunci când vorbești de companiile aeriene care aparțin statelor membre, doar că România n-are o companie low-cost și, logic, trebuia să mergem doar pentru susținerea bagajului de mână unic introdus în bilet, atâta timp cât nu ai o companie de low-cost. Dar și la Consiliu, miniștrii transporturilor trebuie să negocieze și este foarte bine, până una-alta, că s-a ajuns la un consens.”
