Cel mai mare proiect feroviar din România, blocat din lipsă de bani. Muncitorii nu și-au primit salariile de două luni
Lipsa banilor a ajuns să blocheze cel mai mare proiect de infrastructură feroviară din țară. Vorbim despre modernizarea căii ferate Brașov-Sighișoara, parte a coridorului Rin-Dunăre, pe care trenurile ar trebui să circule cu 160 de km pe oră.
Pe cel mai greu sector, șantierul este pustiu, pentru că muncitorii nu și-au mai primit salariile. Constructorul spune că a încasat bani cu țârâita de la statul român.
Patru utilaje cârtiță cu nume de femei - Eleni, Varvara, Alexandra și Konstantina - sunt instalate în măruntaiele pământului, pentru a săpa galerii de peste 20 de kilometri, în județul Brașov. Operațiunea a început acum un an, dar momentan e oprită. Neplătiți de două luni, muncitorii nu mai lucrează.
Muncitor: Aproximativ 170 de muncitori suntem, toți ne-am oprit de trei săptămâni, din ianuarie au început problemele mari, am acceptat să rezolvam pe cale amiabilă dar nu s-a rezolvat nimic.
Muncitor: Ajungem de lucrăm într-o lună o săptămână și trei săptămâni suntem opriți din cauza materialului și din cauză că nu sunt bani pentru muncitori.
Proiectul costă 3 miliarde de lei
Sectorul de cale ferată Apața-Cața din județul Brașov face parte din coridorul Rin - Dunăre și va permite, la finalizare, o viteză a trenurilor de 160 de kilometri pe oră. Investiția, evaluată inițial la 3 miliarde de lei, a început în 2020 și ar trebui fie gata anul viitor. Însă lucrările au ajuns abia la jumătate, iar inflația a mărit costurile.
Constructorul spune că, în ultimele luni, au fost probleme, dar dă asigurari că sunt pe cale să se rezolve.
"În ultimele luni au existat sincope în fluxul de încasări pe componenta de ajustări de prețuri, ceea ce a condus la unele întârzieri care sunt în curs de reglare, situația urmând a se soluționa până la sfârșitul lunii mai”, a transmis AKTOR.
În replică, oficiali din Ministerul Transporturilor spun că CFR nu are datorii către executanți, însă it că actualizarea prețului lucrării, aprobată de Guvern în aprilie, ar putea aduce noi sume de plată.
Lucrările au fost finanțate în mare parte de Uniunea Europeană, printr-un program care s-a terminat anul trecut. Însă nu am reușit să consumăm banii la timp.
Ionuț Ciurea, asociația Pro Infrastructura: De 5 luni de zile stăm pe finanțare de la bugetul de stat, având în vedere că bugetul de stat e așa cum îl știe o țară întreagă nu ne-ar mira să fie într-adevăr probleme cu plățile.
Vestea bună e că tot Uniunea Europeană va asigura, până la urmă, fondurile necesare, printr-un alt program de finanțare, care va fi pus curând în practică.
